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丝绸之路评论:

游客 (2020年07月29日 )

我看到林正英了

游客 (2020年07月29日 )

还是以前的电影经典啊!

游客 (2020年07月29日 )

找蔡徐坤?鹿晗???

游客 (2020年07月29日 )

李小龙真的是大师

游客 (2020年07月29日 )

有没有老铁再啊

游客 (2020年07月29日 )

张一山的表演应该说是很重的败笔,虽然我知道他是男一号。体型上偏瘦弱,表情上偏单调,说话没中气,或者应该说感觉剧本是想塑造一个兼带痞气、杀气、正气的角色,可惜他是一样都演不出来。我不讨厌他,也是第一次看到成年后的他的演出,什么感觉就怎么说了,莫怪。

死亡的神逃脱 简介:
您正在免费观看的是死亡的神逃脱 ,7月7日下午,备受关注的豫章书院案在南昌市青山湖区法院一审宣判。  据法院判决书,5名被告人均被认定犯非法拘禁罪,其中,理事长吴军豹被判有期徒刑两年十个月,校长任伟强被判有期徒刑两年七个月。此前,该案4月29日通过网络第一次开庭审理,未当庭宣判。  6月初,受害人罗伟、贝贝(网名)向法院提交了附带民事起诉状,在诉讼请求的第一项,他们都要求吴军豹等被告人向被害学员“公开道歉”。在一审判决中,青山湖区法院驳回了公开道歉、精神损害赔偿等附带民事诉讼请求。  澎湃新闻此前报道,豫章书院全称豫章书院修身教育专修学校,宣称能通过国学改造叛逆的青少年。2017年10月,被曝光存在囚禁和体罚等暴力行为后,南昌市青山湖区发布官方通报,称该校确有罚站、打戒尺、打竹戒鞭等行为和制度,一个月后,豫章书院主动申请停办。当年12月,警方对受害学生反映被非法拘禁一案立案侦查。  “喜忧参半”,一审宣判后,豫章书院案被害人代理律师张程告诉澎湃新闻记者,他们将对本案的民事部分提起上诉。此外,被害人也向南昌市监察委员会提交了《监察申请书》,提出青山湖区检察院回避此案等7项诉求。  【对话代理律师张程】  澎湃新闻:判决结果出来后,公众对刑期产生了很多疑问,你怎么看?  张程:非法拘禁罪的量刑基准是三年以下有期徒刑、拘役或管制,具有殴打、虐待等情节的从重处罚,但这个从重处罚,如果没有造成重伤、死亡的后果,也是在三年的范围内从重。  这个案子检察机关只起诉了非法拘禁罪一个罪名,没有认定殴打、虐待等从重情节,此外,检察机关认为吴军豹等人具有自首情节(自首一般降低基准量刑30%以下),如果按照这样的情况,我之前判断吴军豹刑期应当在两年以下。  法院在判决书中依然认为吴军豹等人具有自首情节,给吴军豹的量刑却是两年十个月,任伟强是两年七个月,这在法院能够选择的范围内,基本上是顶格处罚。认定的情节和最后的量刑是脱节的,这种情况我也是第一次见到。  澎湃新闻:非法拘禁罪是当时检方起诉的唯一罪名?  张程:这个判决是法院根据检察院的起诉书来的,如果说起诉书只有非法拘禁罪的话,法院也只能就这个罪名进行审理。  在当初立案的时候,被害人方面其实是希望能立四个罪名,一个是冒充国家机关工作人员招摇撞骗罪,一个是非法拘禁罪,一个是虐待被监护、被看护人罪,一个是组织、领导参加黑社会性质组织罪。警方最后只立了一个非法拘禁。  其中冒充国家机关工作人员招摇撞骗,这个在刑事案卷里,那些教官老师,基本都承认抓学生的时候,是穿着警服、冒充警察去的,家长也承认他们是配合豫章书院冒充警察欺骗自己孩子,所有的受害者,也都说他们是被人冒充警察带到豫章书院的。几方面的表述可以互相印证。公安机关的起诉意见书中也认定犯罪嫌疑人有冒充警察的行为。  至于虐待被看护人罪,没有被立案,(我理解)可能是先例不足。因为我们国家的虐待被看护人罪的案例,基本上是针对没有自理能力的婴幼儿,比如幼儿园,托儿所啊;残疾人;还有那些失能的老人,比如养老院这些地方。但是在校的学生被虐待,以这个罪名被立案的,非常罕见。可能因为这些学生是有生活自理能力的,所以不认为他们是被看护的。  澎湃新闻:如何界定非法拘禁?  张程:目前来看的话,一审判决对非法拘禁的定义就是指那7天关在烦闷室里。  之前警方跟被害人对这个问题有过分歧。警方认为进到豫章书院后被关7天的小黑屋属于非法拘禁,而不认为在学校的整个期间属于非法拘禁。但事实上所有学生在里面的整个期间都没有人身自由,周围都是监狱一样的铁丝网高墙。但在那7天时间,他只是把你关着,基本上不会打你。所以因为这个原因,在起诉书里面,所谓的这些殴打、侮辱行为都没有被认定(注:所谓具有殴打、侮辱情节,是指为实行非法拘禁而在拘禁过程中进行殴打或侮辱),也没有作为非法拘禁的一个从重情节来处理。  澎湃新闻:这次判决,法院没有支持原告附带民事诉讼的所有请求。原告罗伟、贝贝、陈某尧在提出了公开赔礼道歉、赔偿精神损害等请求,这些请求是怎么考虑的?  张程:关于提出赔礼道歉请求的问题,我在豫章书院被害人辩论意见里说过。  被告人代理人说,赔礼道歉本来是刑事审理部分应该处理的被告人量刑情节,但由于本案刑事起诉未通知被害人,被害人也未能参加刑事庭审,对于被告人是否有悔罪和道歉态度一无所知,因此本次提出的赔礼道歉请求,并不仅仅是针对本次附带民事庭审,也包括了对上次刑事庭审作为被害人未能参加也不能提出相关要求的补充。  精神损害赔偿是否属于附带民事诉讼的审理范围,在现在的法律里也是一个比较有争议的问题。按照刑诉法的解释,法院确实可以不受理精神损害赔偿的要求,但是因为一方面被害人这边有强烈的要求,另外一方面,江西省高院也有一个关于精神损害抚慰金的规定,如果造成人身损害,造成人员死亡、重伤,或者是其他严重后果的,是可以申请精神损害赔偿的,我们去提起的话就是放在其他严重后果里面(注:江西省高院《关于审理人身损害赔偿案件的指导意见(试行)》规定,受害人死亡或者因伤残等造成严重精神损害的,可以申请精神损害抚慰金)。  澎湃新闻:为什么附带民事部分的诉讼只有三个被害人?  张程:这个案子去报过案的被害人有很多,但是最终反映在起诉书里面被确定的这批被害人只有12个。而且因为给的时间极其紧张,这12个人里来得及提交民事诉状的也就3个人。乃至于开庭完过后,还有受害者想提交,已经没有机会了,只能另行提起民事诉讼。  豫章书院先后关过两三千人,那么这里面就存在以什么标准来确定被害人的问题。警方有一个解释是,要确定是被非法拘禁的被害人,必须要有当时看守你的人也被抓了,而且他也承认看守过你,形成一种对应的关系。豫章书院不是分男校和女校嘛,由于女校那边就没有找到参加过看守的女老师,所以很多女生就不能认定,是这么一个解释。  澎湃新闻:诉讼过程中,吴军豹方面是否有和你或被害人接触?  张程:没有接触过。  澎湃新闻:你是什么时候接手案子的?第一次见到当事人,他们是什么状态?  张程:我是6月19号接手的。他们当时因为临时知道法院已经开过庭了,很急忙地把材料交到法院,一方面想联系更多的被害人交材料到法院,另外他们希望有一个律师帮他们把之前刑事的案卷调出来,让他们看一看,还希望我能够帮他们准备附带民事诉讼。其实是一个挺懵的状态。  我代理的学生罗伟,他在维权学生里面是比较坚决的,跟我说过去的事情的时候,可能看起来比较平静,但是我觉得从心理学角度来讲,他可能是用那种方式来尽量抚平自己内心的伤痕,其他的受害者也都有这样的情况。  澎湃新闻:你认为判决结果在社会意义上有怎样的影响?  张程:我觉得喜忧参半。这个案子2017年就出来了,但是一直到立案、判决,很艰辛,最终有了这么一个结果,也达成了刑事上的判决,我觉得是一个阶段性的成果。  受害的学生还是非常值得大家同情的。身体上的疼痛是暂时的,可是精神上的伤害是长远且难以愈合的。他们也没有放弃,不管是他们也好,还有一些合作的志愿者也好,大家都在一起想办法,来做这个事情。  澎湃新闻:这次宣判后,被害人是什么样的反应?接下来有什么打算?  张程:他们对刑事判决和民事判决的结果都不满意。民事的部分,我们会提起上诉,至于刑事在侦查起诉阶段的一些问题的话,我们可能会向上级检察院(反映)。我们提起上诉的话,应该会有民事部分的二审。  侦查起诉阶段的问题,我认为首先是因为公安机关侦查阶段有遗漏罪行,检察机关也没有对公安机关遗漏罪行进行纠正。另外刑事开庭、移送审查起诉的时候也没有按照规定通知被害人。  量刑区间本身顶格就是三年,既然已经判了两年10个月,我觉得也没有什么抗诉的空间。  澎湃新闻记者 黄霁洁
【编者按】2020年,上海要基本建成国际航运中心。1996年1月,国家从战略层面决定加快推进以上海为中心、以苏浙为两翼的上海国际航运中心建设。建设上海国际航运中心是直接影响长三角地区和长江经济带发展的重要环节,更是中国扩大对外开放、推动中国经济融入全球经济的重要举措。目前,上海港可谓一手牵着长江,一手牵着世界,上海港集装箱班轮航线直达全球近300个港口。今天,站在重新思考国际国内双循环的战略时点,澎湃新闻·智库报告栏目推出“向海而兴·上海国际航运中心建设亲历者说”专题,以大历史视角再思考中国对外开放战略,思辨新形势下的全球化。 上海市委 史研究室、上海市交通委员会和上海中国航海博物馆先后对上海国际航运中心建设的领导者、建设者和参与者开展口述访谈,听他们讲述港与城,海与光的奋进故事。澎湃新闻 王亦赟 王基炜 制图口述:王庆云采访:徐柏章、杨建勇、刘明兴整理:刘明兴时间:2018年10月16日我大学毕业后就进入国家计划委员会工作,一干就是30多年。在这期间,正值国家全面推进改革开放,我亲历了国家经济战略调整和国家重大战略选择的过程,其中上海国际航运中心建设就是经济转型过程中国家战略选择的一项重大事件。现在重新认识这一决策过程,对我们今天深刻理解中国改革开放的伟大成就,深刻理解中国加入世界贸易组织后为什么经济贸易会突飞猛进等,都有着现实和深远的重要意义。今天我们可以说,上海国际航运中心的形成,为中国经济贸易运行降低了成本、提高了效率,并顺应了加入世界贸易组织后的大势,是一项划时代的事业。国家重大战略决策的历史背景上海国际航运中心建设与当时的历史背景密切相关,我觉得有四个层面。第一个层面,这是改革开放的大背景决定的,需要在当期我们国家经济上最发达的地区形成一个贸易中心,同时以贸易中心来带动航运中心。如果没有贸易中心,航运中心也很难形成,两者是相辅相成的。在洋山港区决策之前,也就是上海国际航运中心深水港决策之前,浦东开发开放已经起步,而且中国的改革开放已经走过了十多年的历程,各个方面也都取得了很大的成绩,包括深圳、珠海、汕头、厦门4个经济特区再加上沿海 14个港口开放城市都在同步往前推进,但这期间,走过来的人都能够感受到,在20世纪 80年代末,中国的发展碰到一个坎。在改革开放催生出来的经济飞跃发展的过程当中一下子出现了很多障碍。最大的一个障碍是贸易量在快速增长,成本也在快速增长。沿海开放城市的三资企业生产出来的产品数量急剧增加,但是要把东西运出去,让外国人接受并产生效益,我们的成本比发达国家要高很多,这是一个非常现实的问题。当时的硬件和软件都是制约我们降低贸易成本的重要因素。当然,在硬件问题还没有解决之前,软件问题暴露得不是那么突出。就在这个关键节点上,改革开放的时代呼唤中国找一个地域,作为一个突破点,就是在最有条件的地方,发挥出经济和贸易中心的作用,使我们暴露出来的最突出的成本问题能降下来。中国自1990年起就开始申请加入世界贸易组织,直到2001年才正式加入。20世纪90年代就有 提出过如何通过加入世界贸易组织推动中国降低贸易成本的问题,从而带动中国经济全方位地降低成本。现在回过头来看,这一想法是很有远见的。用什么来推动整个贸易国际化,并且在贸易国际化的过程中提高自身的生存能力和竞争力,这些决策没有长远的战略眼光是提不出来的。其实,在这个时期,上海已超前做了大量的工作,尤其是浦东开发开放先走了一步。仅仅走了这么一小步,上海的优势就体现出来了,明显比其他沿海开放城市甚至比深圳、珠海、厦门、汕头经济特区来得大。中国改革开放后经济飞速发展,周边国家和地区认为这是对他们的冲击和威胁。这种威胁的表现就是竞争非常激烈。在激烈的竞争过程中,如果降低成本的问题一时解决不了,我们的量越做越大,这样势必把周边国家的港口带起来了,如把韩国带起来了,把日本带起来了,把新加坡也带起来了。长此下去,肯定会加大中国的贸易成本。因此,必须加快在中国贸易中心的基础设施建设,形成我们自己的国际航运中心,来降低贸易成本和提高运行效率,切实解决改革开放当期最主要的问题。第二个层面,在上海地区建立国际航运中心,突出上海的优势,发挥改革开放的“领头羊”作用。早在1992年初,当时的国家计划委员会和世界银行就共同合作完成了《长江三角洲地区综合运输研究》报告。这是一份由20多名外国专家、100多名中国专家,历时近两年的时间完成的一项综合性研究报告。按当时的财力,对于该课题的研究算是耗资较大的。那个时候就对中国经济最发达的地区进行系统研究,分析研究基础设施到底怎么样,运输物流成本到底能不能降下来以及制约因素是什么。这个报告出来后,提交给世界银行和中国 ,当时就提出来:一是这个地区的建设一定要和浦东开发结合起来,要和国家经济建设和发展的需要结合起来;二是在这个地方发展交通设施一定要统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设;三是最重要的,是处理好远期和近期的关系问题;四是加快打通长江三角洲地区和其他地区的进出通道;五是建设一批重点工程,包括京沪客运专线,沪宁、沪杭甬高速公路等。当时还提出来,上海港区的建设可以考虑外高桥、罗泾、金山嘴,但关键是要考虑长江口航道整治的制约问题。明确指出上海港的远期发展主要取决于长江口整治,而长江口的整治最多就达到水深 12.5米,因此必须走出长江口。另外,还提出虹桥机场要建第二跑道,上海还要尽快建设第二机场。那个时候提出新机场建设的重要因素之一是降低物流成本。上海市有关领导多次说过,如果长江口整治无法解决问题,那么降低物流成本的措施就需要通过空港或其他措施来弥补,现在看这是很有战略眼光的。现在想一想,如果浦东机场建得再晚一点的话,一些高附加值的产品就不知道转移到哪里去了。高附加值的产品量虽然不多,但是可以带动很多下游的产品。这些内容都是研究报告提出来的,最后得到国家的认可,也为后来航运中心研究作了铺垫。20世纪80年代末、90年代初,当时的国家计划委员会和世界银行的合作研究报告,已经将上海放在了最突出的国家战略的位置去考虑。应该说,上海长期形成的优势能涌现出来,既是上海自身努力的结果,也是改革开放催生的结果。第三个层面, 、国务院采取的浦东开发开放这项重大改革举措,加快了上海国际航运中心建设的步伐。前面提到国家申请加入世贸组织这个过程,也催促着上海国际航运中心早日形成。实际上,加入世贸组织的准备过程是倒逼中国经济改革的过程,也是倒逼中国必须要做好以贸易为核心全面降低运行成本提高效率的各方面的准备,时不我待地准备迎接挑战。换句话说,在中国改革开放的大事业中,国家在不断地出题目,上海在不断地围绕国家的题目做文章、找答案,直至解题。目前的自由贸易港,将来的自由港等,说明上海还在围绕国家的题目做文章、找答案并解题。第四个层面,就是上海自身的优越条件。上海港口城市经济发展的地位在当期的中国是无可替代的,其他任何一个城市都达不到这些要求。实际上在长江三角洲地区,当时港口城市经济能够和上海相比的就是宁波舟山,这也是浙江方面一直在坚持的,其拥有非常好的深水港口自然条件,但是港口城市经济实力能不能支撑这一自然条件,这是需要从国家层面上去衡量的。在当期的大势下,在国家改革开放急需去弥补当期不足的时候,需要综合权衡,敢不敢把这个宝押到别的地方去。换句话说,如果单纯考虑自然条件这一个因素,或者说不考虑当期的港口城市经济综合实力,用别的自然条件很好的地方去替代港口城市经济已经形成巨大作用的上海,我们的代价能不能付得起?经过多方论证和研究,大家还是认为上海港城结合起来的地位和作用,其他城市替代不了,也满足不了当期改革开放的急需。实际上我们把最大的障碍,即基础设施之后的问题,先期给予解决,再借助入世后的制度优势,一下子就搞活了。新港区选址方案的论证上海国际航运中心新港区选址方案比选论证的大部分前期工作,都由上海自己做了。需要从国家层面上做的就是怎么样去评价上海已经做了的工作,或者说对上海做的这些工作能够认可多少,是50%认可、80%认可还是100%认可。这个认可过程既有国内的咨询公司去评审,比如中国国际工程咨询公司在这方面就做了大量的工作;也邀请了一些国外知名咨询公司来评审,如美国路易斯·伯杰工程咨询公司、荷兰港口咨询公司等。按照 的要求,对如此重大的项目决策,需要由第三方来评估,因为对国家层面的战略决策项目,中咨公司毕竟还是我们国家自己的,不能只有自己的评估意见,需要第三方的意见,所以就请了国外的这两家咨询公司。论证的过程既科学严谨,又广开思路、争论激烈。既有世界上的技术问题,也有我们自己的经济问题,还有行 区划问题等。既有国家层面的战略选择问题,又有区域层面的收益归属问题,还有项目本身的技术可行性和经济合理性问题,需要论证的内容还是相当复杂的。应该说,在当时的交通主管部门中,持不同观点的人还不少,有相当一部分人认为,整治长江口航道就可以解决深水港的问题,不主张上海到外海去再建深水港。其实,从部门角度看这个问题也不难理解,因为他们认为长江口整治受益的是整个沿线,而上海深水港受益的只是上海一家。但如果我们能跳出部门和地方的框框,站在国家层面来考虑国家战略与国家经济运行和发展,这两个方面就不矛盾了,因为它们解决的是不同层面的需求,不只为了解决面上的问题。应该说专家们争论的焦点,主要集中在两点:一个是港城经济发展能不能再走过去的路;另一个是长江口整治是不是就能取代上海国际航运中心的深水港。第一个焦点,从港城经济历史演进过程和特征发展来说,我们是否还让历史重演。也就是说,我们不能眼看着在经济贸易快速发展、技术进步不断提升,越来越大的船承载着越来越多贸易量的时候,出现大型深水硬件设施没有及时跟上导致港口与城市脱节、经济开始衰退的现象。如果也采用之前导致该现象出现的办法,上海就有可能让历史重演,这样做,我们的代价太大了。所以从国家层面考虑此问题,就必须要采取有力措施,不让上海出现此现象,当然我们也有能力不让此现象出现。港口城市经济必须及时跟上科技、贸易发展的要求。这就涉及第二个焦点,即长江口整治能不能解决上海国际航运中心深水港的问题。交通部门有些同志认为,长江口12.5米水深能够解决上海国际航运中心深水港问题,但需要时间。因为当时长江口航道整治还需要观察,要分步实施,不可能一步到位,具体整治到12.5米水深时不知道要到哪年。现在回过头来看,也用了十年的时间。如果上海国际航运中心深水港等上十年,面对入世后的竞争大势,我们的竞争优势也没了。这两个争论焦点也对应两个问题,一个是上海国际航运中心深水港是放浙江还是放上海,一个是如何充分吸纳部门的意见,在上海国际航运中心深水港建设的同时,也做好长江口航道整治的相关工作。当时,对建设上海国际航运中心深水港区的认识不尽一致,除交通主管部门有些同志持不同意见外,上海市也有一些同志对此认为没有那么紧迫,甚至在一些小范围内部会议上经常出现争论,尤其是对未来集装箱增长量的预测问题,大家都各持己见,但我认为这种争论是很有意义的。在评审论证等环节决策时,从国家层面考虑,认为上海港口城市发展的地位不能动摇,不能让历史上港口硬件没有及时跟上所导致的港口与城市脱节、经济衰退的现象重演,我们有条件也有能力去制止其发生。从国家发展角度,长江口整治和上海国际航运中心深水港建设并不矛盾。上海国际航运中心深水港的建设对长江沿线港口的贸易量来说是增量,反过来也使上海国际航运中心更加活跃。在整个决策过程中,起决定作用的是时任 同志。之前尽管已完成了各方面的论证意见,但在不同层面还一直争论不休,或者说一直没有最后拍板。2000年下半年,中国著名桥梁专家李国豪院士向 写了一封信。这封信得到 的重视, 同志作了一个很长的批示,从上海国际航运中心建设事关上海经济社会的发展、长江三角洲地区和长江流域的发展乃至祖国统一大业的高度进行阐述。这样,深水港的建设才真正统一了思想认知。上海国际航运中心深水港选定在洋山港区,而洋山港区的行 区划是在浙江省,管理体制的问题又提到了议事日程。目前来看,当时对管理体制的建议,即以上海管理为主、浙江利益分成这个办法挺管用的,而且运行起来也是高效的。在当时背景下也只能做到这一步。当时上海确实不便说话,因为涉及两个省市的事情。我们当时考虑,既然国际航运中心要突出上海,而且要发挥上海港城经济的地位和作用,没有别的选择,深水港必须放在上海国际航运中心里面去。解决前面两个问题不就是为了一体化的管理吗?在我们将此意见与浙江省和交通部沟通时,他们也都非常支持,都表示统一由 决定, 怎么定他们就怎么执行。就这样,经国家发改委报经国务院批准后实施。对未来的一点思考一个地区的发展并能够形成多个中心,既有客观条件,也有主观能动因素,而主观是起主要作用的,也就是说没有上海的主观能动因素的作用,就不会有上海国际航运中心洋山深水港区。洋山深水港区在上海国际航运中心的作用和地位是具有划时代性的。不过国际形势变化这么大,特别是现在的技术和贸易产品与上海国际航运中心深水港区建设时,发生了质的变化,将来洋山深水港区能够发挥什么作用,不能用过去做研究时候的眼光和结论去推理。我们说,洋山深水港区的决策在当期的时代是对的,起到了决定性作用,推动了中国的改革开放,使外国真正地能够看到中国改革开放的成果。就是说它正好适应了入世后面临的挑战,而且使中国经济在当期全球化竞争中如虎添翼,是一项划时代的事业。再回过头来看,上海国际航运中心建设,深水港建设仅仅是其中的硬件之一,需要支撑和维护航运中心正常运行的所有软件和其他硬件,都需持续更新和维护。从某种意义上讲,深水港可以建设出来,但航运中心不可以,航运中心是要靠诸多措施支撑和持续维护形成的。换句话说,最终的上海国际航运中心的走向,取决于贸易中心;没有了贸易中心,即使已经发达的航运中心也会逐渐衰败。为此,上海国际航运中心如何不断适应经济全球化的新变化,如何应对新的全球化竞争态势,必须围绕如何服务贸易中心做好功课。为贸易中心服务就是维护了航运中心的根基。航运本身就是降低成本、提高效率的一项服务措施,航运中心不但取代不了经济和贸易,还必须用最低的成本为其提供最好的服务。航运中心也不像金融中心那样自成体系,金融方面的证券和银行都能自己成为一个体系;航运脱离了贸易就是无源之水。在上海国际航运中心的发展中,切记:决不能因为航运中心影响贸易中心,要学会扶持和服务贸易中心,这才是工作的发力点。千万不要弄成航运拼命赚贸易的钱,把贸易中心都挤掉了,到头来自己也没有了,应该明白是贸易养航运而不是航运养贸易。物流的企业不能是高盈利性的,能够维持成本运作就是对地区经济发展的最大贡献。现在洋山深水港四期已经正式运作了,它的全自助化让世界刮目相看。我想并不是全自动就是最好的,上海应该去思考全自动化降低了多少成本、提高了多少效率、解决了多少就业等一系列的问题。作为运输企业,它可以拼命去搞研发,但研发是为了降低成本、提高效率,使贸易中心受益。为了长远的发展,许多问题都值得深入研究。(本文标题为编者所加,刊发时有删节)
高考结束,在武汉二中门口,家长们接到孩子后陆续离开。现场没有留下一片垃圾,10多名环卫工来到现场扑了空。环卫工见到这一幕连连称赞,觉得家长们非常素质高,“现在的人素质很好,今年特别干净”。(北晚新视觉网7月9日)眼下,2020年高考已经结束。今年的高考对考生们来讲考验是多方面的,考场上学子们除了要完成“必答题”之外,还要完成另外两张“考卷”——一张是疫情考卷。从反馈的信息看,高考时大多数同学都能严格按照疫情防控要求去做,这张答卷得十分圆满;另一张考卷则是文明修养考卷。令人欣慰的是,在“文明修养”这张考卷面前多数考生经受住了考验,他们不但在考场上交上了一份满意的答卷,在文明修养方面也交上了一份合格的答卷,值得庆贺。多年来高考考场被坊间形容为博弈场。的确,在高考录取率还不能保证百分之百的前提下,考场的竞争在所难免。其实,考场不仅是知识的竞争场所,它也是文明素养的体现场地。这些年有些考生只注意个人的“考试成绩”,而对于关乎个人修养的“答卷”则很不在乎,有些考场考试结束后乱扔垃圾,地上一片狼藉,大煞风景不说,还无谓地增加了环卫工人的劳动量,成为文明社会的“不和谐因子”。高考也是一张文明修养“考卷”,高考也是一次对考生文明素养的检视。一方面,作为学校在平时就应该注意加强学生文明修养的教育,教育学生遵守公俗良序,做一个文明学生;另一方面于学生个人而言,要不断地完善自我,加强文明修养,养成崇尚文明,唾弃陋习的好习惯,从自己做起,不随地吐痰,不乱扔垃圾,团结同学,尊敬老师,当一个文明学生。不积跬步无以至千里,良好习惯的养成不是一朝一夕就能完成,需要常年的渐渐培养。成为一个有文明修养的学生,将来走向社会才会成为一个受人尊敬的社会人而不遭人厌弃。考场不仅是知识的博弈场,他也是文明修养的竞赛场。考场上的知识固然重要,而考场外的“文明比拼”同样不可或缺。如今的考生已经不再单单是知识的掌握者,它还被赋予了更多的考生内涵——个人文明修养与品行。一个考生只有具备丰富的知识,同时又具备良好的个人素养,这种学生才是通过高考考验的合格的学生。原本打算进入考场打扫卫生的环卫工人,来到校园却“扑了个空”——校园内外没有一片垃圾,无须再经受劳顿之苦。这种文明风景是我们所愿意看到的一种美景。看来学子们不但交上了一份好的“知识答卷”,与此同时他们还交上了一份个人文明修养的“合格答卷”。希望同学们将来走进大学校园后,继续保持这种优良作风,争取当一名合格的文明大学生,这也是全社会的殷殷期待。
人民日报截图上人民日报难,同一个报道对象隔一段时间两次登上人民日报版面头条更是极少见。但今天,来自丽江华坪的张桂梅又登上了人民日报文化版头条,还是版面头条+评论的形式。对于张桂梅的故事,很多人都已经知道。身患重病却专心教育,她在贫困地区毅然决然的办起了中国第一所全免费女子高中,让1600多名女孩走出大山。把无数差点辍学的贫困女孩,送进了厦门大学、武汉大学、四川大学等名校的大门。正是因为她的努力,让大山深处的贫困女孩实现了命运的转折。从古至今,让文明薪火得以延续,让价值观念得以远播,都离不开教师这个伟大的职业。教育兴国,人才强国。一个国家未来怎么样,关键在于这个国家的青年怎么样。推动青年学习知识、报效祖国,离不开“教育”二字。张桂梅作为一名人民教师,她用实际行动书写了坚守、责任、担当,为大山深处的贫困女孩点亮了前行的火把。虽然,病魔总是折磨着她,但她不愿意多花一点时间与病魔作斗争,只想将有限的时间来帮助山区里贫困的女孩早日完成学业,让大山深处多飞出一些金凤凰。这份初心让人尊敬,更让人感叹。先生之风,山高水长。从启蒙众人到传授新知,再到教育救国,教师总是挺立在时代潮头之上。有说出“教育是立国的根本”的陶行知,有“捧着一颗心来 不带半根草去”的龚全珍,有“坚决创办女子学校,改变山区贫困女孩命运”的张桂梅。他们都是饱含家国庆情怀的赤子,用行动书写了教师的真谛。“致天下之治者在人才,成天下之才者在教化。”无数张桂梅们坚守在最需要他们的地方,为中华民族伟大复兴保留了最珍贵的火种,这份功劳值得永世铭记。师者,启人心智,培德铸魂,得天下英才而教育之。张桂梅坚守在大山深处,给贫困地区的女孩提供了优质的教育,改变了当地的教育环境,这是一种“以智扶贫”。而往大处说,她输出的不仅知识和价值观,更输出了无数参与祖国未来建设的栋梁之才。无数像她一样的教师,为祖国事业发展指引了一个美好未来。湖北乡村教师倪秀兰,任教贫困山区小学31年,为山里孩子撑起一片天;广西宁明县爱店镇丈鸡教学点唯一的老师蕉生定,30载坚守山乡,点亮瑶寨儿童的求学梦。“学为人师,行为世范。”八个字流光溢彩,正是对这些人民教师最好的诠释。灌溉心灵之花,扶植品格之树,养育学识之果,教师责任重大。正是有无数像张桂梅这样的教师坚守在大山深处,他们“初心如磐”为人师,“行为世范”报家国,托起了一个个家庭通过教育改变梦想的命运,为国家高质量发展培养了一批批人才。她们桃李满园却不骄傲,面对困难却初心不改,无愧“人民教师”四个字。
清华大学一署名论文被指抄袭,涉事学术期刊:确有两千字雷同  近日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)接到网友反映称,清华大学新闻与传播学院的马津卓在《思想理论教育导刊》杂志发表的《中国 内法规发展历程探析》一文部分抄袭杨云成、张希贤在《湖湘论坛》发表的《 以来的 内法规制度建设:成绩、特点与启示》。  7月10日下午,《思想理论教育导刊》主办单位高等教育出版社法律事务与版权管理部一位池姓工作人员回应澎湃新闻称,上述提及的两篇论文确实存在两千多字雷同的情况。  该池姓工作人员称,在澎湃新闻反映了上述论文雷同的问题后,该出版社就让《思想理论教育导刊》编辑部与马津卓取得了联系,对方称自己与杨云成认识,他写这篇论文时咨询过杨。“马津卓说他可能引用了杨云成的一些观点或者意见,其中也可能包括一些 的讲话,所以造成2000多字雷同。”  关于此事后续的处理情况,该池姓工作人员透露,会由相关编辑部研讨、商量采取什么样的措施。  稍早前,《思想理论教育导刊》杂志社编辑部一位查姓工作人员告诉澎湃新闻,当天上午他们收到前述出版社反映的两篇论文高度雷同的情况,“我也不了解,我们先看一下”。  澎湃新闻在中国知网下载了前述两篇论文,对比发现,知网显示,杨云成、张希贤的论文发表日期为2018年1月5日,马津卓的论文发表日期是2018年6月20日。但马津卓的参考文献中并未包含前者的论文。此外,马津卓的论文9200多字,杨云成的则为6600多字。  清华大学马津卓论文中的第三章节“2. 的 以来 内法规建设的主要特点”这一小节的内容与杨云成、张希贤论文的“二、特点:更加关注 内法规制度的理念建设、体系建设和执行力建设”。整篇论文约有六个段落、两千余字高度雷同。  其中,马津卓在论文的“ 的 以来 内法规建设的主要特点”这一小节内容中写道“ 的 以来, 内法规制度建设呈现出‘存在问题—提出要求—实践探索—总结经验—建章立制—贯彻实施—再提出要求’的螺旋式的上升过程。《中国 廉洁自律准则》《中国 纪律处分条例》的制定、修订过程是如此,《关于新形势下 内 生活的若干准则》《中国 内监督条例》的制定、修订过程亦是如此。”  这段文字与杨云成、张希贤论文的第二章节的部分内容几乎一字不差。  值得注意的是,清华大学马津卓的论文在知网显示的发表日期是2018年6月20日,杨云成、张希贤的论文尾注显示,该论文于2017年9月20日收稿,知网上显示发表日期为2018年1月5日,比前者的论文早发表五个多月,但马津卓的参考文献中并未包含前者的论文。  澎湃新闻在知网查找清华大学新闻与传播学院马津卓的多篇论文,均未找到作者的详细介绍。  对于马津卓是该学院的老师还是学生的身份问题,10日下午,澎湃新闻分别致电清华大学及该校新闻与传播学院,均未获直接有效回应。  公开资料显示,“人大附中2013年保送至清华北大的考生名单”和“清华大学2013级本科新生”显示载明,马津卓,男,2013年由中国人民大学附属中学第二分校保送至清华大学新闻与传播学院。但这一说法暂未获得官方证实。  此外,清华大学马克思主义学院官网显示,该学院2019年“申请-审核”制博士招生复试名单中有马津卓的名字。  《思想理论教育导刊》官网信息显示,该杂志系教育部马克思主义理论与思想 教育指导性月刊,是全国高校思想理论教育核心期刊、新闻出版署“中国期刊方阵”的“双效”期刊。其主办单位是高等教育出版社,国内刊号是11-4062/G4,国际刊号为1009-2528。该杂志的级别为:CSSCI来源期刊(2019-2020);科技核心(2018社会科学);人文核心(2018年版);中文核心(2017年版)等。  记者 薛莎莎 实习生 卢妍
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